Beim ICE 1 wurde der Einholm-Hochgeschwindigkeitsstromabnehmer DSA 350 SEK der Firma Stemmann Technik GmbH serienmäßig eingebaut. Die wichtigsten Daten:
| Fahrgeschwindigkeit: | 280 km/h |
| Material: | Stahl und Aluminium |
| Gewicht (ohne Isolatoren): | 106 kg |
| Größte Steighöhe: | 3000 mm (mit Isolatoren) |
| Tiefste Lage (mit Isolatoren): | 540 mm |
| Schleifleistenlänge: | 1576 mm |
| Wippenlänge: | 1950 mm |
| max. Spannung: | 15 kV/25kV |
| max. Strom | 1000 A |
| Schleifkontakt: | Kohle |
| Anpresskraft: | 70 - 120 N (einstellbar) |
| Antriebsart: | Pneumatischer Hubantrieb |
| Antriebsversorgung: | 5 bar |
| Bestätigungszeit Heben: | 5 sek. (einstellbar) |
| Bestätigungszeit Senken: | 4 sek. (einstellbar) |
Die Triebköpfe mit SBB-Ausrüstung trugen auch einen weiteren Stromabnehmer mit schlamerer Wippe für die Schweiz. Die SBB-Ausrüstung wurde bereits zurück gebaut.
Dieser Stromabnehmer erlaubt den Betrieb mit zwei gehobenen Stromabnehmern, wie es beim 401 der Fall ist. Die Herstellungskosten konnten um 75 % im Gegensatz zu den Kosten beim ICE V gesenkt werden. Er wurde vor dem Einsatz auf dem ICE 1 auf vier Lokomotiven der Baureihe 120 erprobt. Der Stromabnehmer besteht aus Stahl und Aluminium und benötigt keinen Anstrich. Die Gelenke sind aus wartungsfreien Wälzlagern. Dachtrennschalter sind nicht vorhanden, dafür sind flexible und lösbare Verbindungen in der Dachleitung vorgesehen. Bei ausreichender Kühlung (bei Fahrgeschwindigkeiten über 100 km/h) können dauernd 1.000 A übertragen werden.