Talgo entwickelte für den ICE L eine eigene Lok, die Baureihe 105. Sie ist mehrsystemfähig und soll in Zukunft den ICE L bespannen und entspricht den aktuellen Normen und Anforderungen. Alles ist redundant aufgebaut, um im Störungsfall weiterhin einsatzfähig zu sein.
Derzeit sind angemietete Vectrons vorgespannt, bis die eigenen Talgo-Loks eine Zulassung haben. Im September 2025 wurde die 105 022 beispielsweise mehrere Tage zwischen München und Augsburg bei Versuchs- und Zulassungsfahrten gesichtet. Über den aktuellen Stand kann derzeit (Februar 2026) nicht berichtet werden.
| Talgo-Lok Baureihenbezeichnung 105 | |
| Hersteller | Talgo |
| Anzahl | 60 bestellt |
| Stromsystem | 15 kV, 16,7 Hz ~, 25 kV, 50 Hz ~, 1,5 kV = |
| Länge über Puffer | 19,7 m |
| Gewicht | 88 t |
| Länge über Puffer | 19,7 m |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Anfahrzugkraft | 300 kN |
| Zugbeeinflussungssysteme | PZB, LZB, ATB, ETCS Baseline 3 |
| Stundenleistung | 6.400 kW |
| Steuerung | ÖBB-Fernsteuerkonzept (z.B. wie beim Taurus) |