2019
- DB schreibt die Beschaffung von Hochgeschwindigkeitszügen der künftigen Baureihe 408 aus, um die Flotte auszubauen und grenzüberschreitenden Betrieb zu ermöglichen.
Juli 2020
- Erste Großbestellung: Deutsche Bahn ordert 30 Mehrsystem-Züge (Velaro MS) bei Siemens Mobility.
August 2021
- Erster Triebzug (Tz 8001) absolviert im Prüfcenter Wegberg-Wildenrath seine erste fahrfähige Testfahrt.
1. Februar 2022
- Präsentation des ersten ICE 3 neo-Zuges und gleichzeitige Erweiterung der Bestellung um weitere 43 Züge (Gesamt nun 73 Einheiten geplant).
Januar 2022
- Beginn der Testfahrten auf Hochgeschwindigkeitsstrecken (u. a. Hannover–Würzburg, Nürnberg–Ingolstadt).
05. Dezember 2022
- Premierenfahrt im Fahrgastbetrieb: Der erste ICE 3 neo verkehrt zwischen Frankfurt/Main und Köln, rund eine Woche vor dem Fahrplanwechsel.
11. Dezember 2022
- Regelbetrieb startet offiziell mit Fahrplanwechsel: Züge verkehren planmäßig auf wichtigen Hochgeschwindigkeitsrelationen (z. B. Dortmund–Köln–Frankfurt und über Wendlingen–Ulm).
Mai 2023
- DB bestellt zusätzliche 17 ICE 3 neo, damit wächst der Gesamtauftrag auf 90 Züge.
15. Juni 2024
- ICE 3 neo startet auf grenzüberschreitenden Relationen: Frankfurt am Main → Amsterdam / Brüssel.
Juli 2025
- DB kündigt an, bis zu 32 Züge für Einsätze nach Frankreich und Polen technisch auszurüsten (z. B. mit zusätzlichen Zulassungen).
24. September 2025
- ICE 3 neo wird auf der internationalen Linie Berlin ↔ Amsterdam eingesetzt; ab 1. November ist die Verbindung komplett auf ICE 3 neo-Betrieb umgestellt.
Bis spätestens 2029
- Auslieferung aller 90 bestellten Baureihe 408-Züge soll bis 2029 abgeschlossen sein.