ICE TD - die elektrische Ausrüstung

Die elektrische Ausrüstung und Bordnetze im ICE TD

Skizze des Hauptstromkreises des 605 (Skizze: Claudia Franke)

Hauptstromkreis
Außerdem sei erwähnt, dass die Beleuchtungs- und Steuerungs-/Sicherheitseinrichtungen von einem 110 V-Gleichspannungsbordnetz versorgt werden. Die Anlasser der Dieselmotoren und die Magnetschienenbremsen werden dagegen von 24 V-Netzen versorgt. Der GTO-Traktions-Pulswechselrichter, welcher an den Spannungszwischenkreis angeschlossen ist und durch eine Wasser-Antifrogen N-Mischung gekühlt wird, stellt das Dreiphasensystem für die Fahrmotoren zur Verfügung.

Bordnetz
Der Energieversorgungsblock (EVB), der die Energieumformung als Aufgabe hat, wird aus einem Gleichstrom-Zwischenkreis gespeist. Der ICE TD verfügt über zwei Energieversorgungsblöcke, welche über eine Koppelschiene miteinander verbunden sind. Über die Eingangsschaltung wird die Energie zunächst zu den drei Hochspannungs-Umrichtermodulen (HUR) geführt. Diese Hochspannungs-Umrichtermodule stellen aus der eingangsseitigen Spannungsvielfalt einen Gleichstrom von 670 V bereit. Letztendlich gibt jedes der insgesamt drei HUR-Module eine Leistung von 50 kW ab. Der EVB-Container wird durch angesaugte Luft (durch die Gitter in den seitlichen Schürzen) gekühlt. Die „verbrauchte“ Luft wird dann über andere Schürzenklappen abgeblasen.

Zu den Verbrauchern des EVB zählen:

• Ausgang 1: 230 v 50 Hz, 3AC:
  Galley, Kleinverbraucher, Steckdosen
  
  
• Ausgang 2: 440 V 60 Hz, 3Ac:
  allg. Drehstromausgang (Luftpresser, etc.)
  
  
• Ausgang 3: 92 – 400 V, 20 – 87 Hz, 3AC:
  Klimakompressoren
  
  
• Ausgang 4: 670 V DC:
  Wasserheizung
  
  
• Ausgang 5: 670 V DC:
  Neigetechnik-Umrichter
  
  
• Ausgang 6: 110 V DC:
  Batterieladung und 110 V Bordnetz
  
  
• Ausgang 7: 24 V DC:
  Starterbatterien und Magnetschienenbremse
  
  

Der von den Anlagen einer Traktionseinheit erzeugte Drehstrom wird gleichgerichtet und über einen gemeinsamen Zwischenkreis dem Traktionswechselrichter zugeführt. Dieser Wechselrichter ist zusammen mit den Zwischenkreiskondensatoren und dem Bremssteller in einem Traktionscontainer untergebracht. Der Traktionswechselrichter und die Zwischenkreiskondensatoren (die Spannung beträgt je nach Drehzahl zwischen 600 und 1800 V) führen den Fahrmotoren eine variable Spannung und Frequenz zu.