ICE 1 - das Redesign

Der Redesign-ICE ist da!

Nach 15 Jahren Betriebseinsatz wird die 1. ICE-Generation einer kompletten Modernisierung unterzogen. So werden bis 2008 rund 118 Triebköpfe und 708 Mittelwagen vollständig entkernt, alle Bauteile (WC-Anlagen, Wandverkleidung, Sitze, BordRestaurants, etc.) werden ausgebaut, gereinigt oder durch neue oder überarbeitete Bauteile ersetzt. So werden die ICE 1-Sitze gegen Sitze, wie man sie aus dem ICE 3/T kennt, ausgetauscht. Die grüne Wandverkleidung wird gegen eine braunlackierte Fläche ausgewechselt, um einen "edlen" Eindruck zu verleihen. Aber auch einige technische Komponenten werden eingebaut, die es vor 15 Jahren beim Bau dieser ICE-Generation noch gar nicht gab. Insgesamt werden pro Wagen bis zu 12.000 Einzelteile ausgebaut, registriert, zwischengelagert, gereinigt und wieder eingebaut bzw. erneuert.
Der Reisekomfort wird durch Steckdosen an den Plätzen, modernen Displays für Fahrgastinformationssysteme und elektronische Sitzplatzreservierungen gesteigert.

Insgesamt verschlingt dieses Großprojekt rund 180 Millionen Euro. Es werden rund 42.000 Sitze, 5.000 Tische, 11.000 Sonnenrollos, 42.000 elektr. Sitzplatzreservierungsanzeigen, 40.000 m² Fußbodenbelag und an die 700 Wechselrichter während des gesamten Projekts verbaut. Zudem sichert es 320 Arbeitsplätze im Werk Nürnberg. Dort baut die DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH alle 59 Fahrzeuge in Eigenregie um. Pro Zug sollen rund 25 Arbeitstage anfallen.

Lange hat es nun gedauert, bis er umgebaut wurde. Der erste Zug der Baureihe 401, Tz 111 "Nürnberg" wurde nun umgebaut und ist seit dem 05.08.2005 im Planbetrieb. Viel hat sich geändert, technisch aber auch designlich. Auf dieser Seite möchte ich Ihnen die Neuerungen vorstellen.

Die wichtigsten Neuerungen im Überblick:

Neuer Komfort am Sitzplatz

Steckdosen nun an jedem Sitzplatz, wie im ICE 3
Klapptische wie im ICE 3
Sitzverstellung wie im ICE 3, flexibel verstellbare Armlehnen
Beinfreiheit auch weiterhin
Sitzplatzreservierung nun elektronisch, analog ICE 2
Mehr Sitzplatzkapazitäten und keinen unreservierten Wagen "7" mehr

Serviceausstattung

Wegfall von Audio und Video
3 Rollstuhlplätze im Wagen 9, Hubtisch und Serviceruf an diesen Plätzen
Gepäckracks in den Großräumen der 2. Klasse, wie ICE 3
bahn.comfort-Plätze nun auch im Wagen 7, 2. Klasse
Multifunktionsabteil für die 2. Klasse

Technische Neuerungen

Neue Drehgestellrahmen für die Triebköpfe. Die Rahmen wurden von Bombardier und DB Systemtechnik entwickelt und unter einem ICE getestet
Die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge wird durch neue Maßnahmen gesichert:
- Hardware-Komponente "Bremse" wurde überarbeitet
- Modernisierung der Gleitschutzgeber
- verschiedene Anpassung bei der Software und bei Schaltungen der Steuerungsebene
- Energieversorgung der Klimaanlage auf dem aktuellen Stand

Zugkonfiguration
Nach Abschluss der Modernisierung aller 59 Züge gibt es auch eine einheitliche Zugkonfiguration. Diese sieht wie folgt aus:


	Mw 801.8, Mobilfunkrepeater	MW 801
Triebkopf 401 5xx	Wagen 14	Wagen 12


MW 801, Mobilfunkrepeater	MW 803.1, Behinderten-WC, Zub-Abteil, Rollstuhlplätze	MW 804, BordRestaurant/Treff
Wagen 11	Wagen 9	Wagen 8


MW 802.7/.9	MW 802	MW 802
Wagen 7	Wagen 6	Wagen 5


MW 802	MW 802, Mobilfunkrepeater	MW 802
Wagen 4	Wagen 3	Wagen 2


MW 802, Mobilfunkrepeater
Wagen 1	Triebkopf 401 0xx

Besondere Sitzplatzbereiche

Multifunktionsabteil im Wagen 9
Dieses Mufu-Abteil wurde in das ehemalige Konferenzabteil eingebaut. Nach dem Umbau aller ICE 1-Züge soll es als Mutter-Kind-Abteil genutzt werden können. Es bietet 6 Sitzplätze und ist für Kunden der 2. Klasse zugänglich.
BordRestaurant und BordBistro
Das Restaurant und Bistro bleiben weiterhin erhalten. Im Restaurant wurden die einzelnen Stühle gegen Sitzbänke analog ICE T ausgetauscht. Es wurde auch in den Farben analog ICE T gestaltet. Auch das Bistro wurde an das Design ICE T angepasst. Die Sitzbänke (rotes Leder) und Tische (Steinoptik) sind auch weiterhin vorhanden. Die Theke ist nun auch im Design analog ICE T und soll somit offener und freundlicher wirken.