München - Nürnberg: Baustand 2004
ABS Ingolstadt - München
| Bauabschnitt Nord: Ingolstadt - Petershausen |
| Linienverbesserungen, Bahnübergangs-Beseitigungen, Modernisierung von Bahnhöfen (seit April 2003) |
| Schallschutz (Lärmvorsorge) in allen Wohngebieten |
| Viele Bauabschnitte befinden sich noch im Planfeststellungsverfahren. Baubeginn für einzelne Brücken im Februar 2003 |
| Fertigstellung von 5 Brücken, Bahnsteigunterführungen mit Außenbahnsteigen in Rohrbach und Reichertshausen |
| Provisorische Fußgängersteige in den Bahnhöfen Pfaffenhofen und Reichertshofen. Dadurch wird eine Beschleunigung des Zugverkehrs für die Dauer der Bauarbeiten in anderen Bauabschnitten gewährleistet |
| Bauabschnitt Mitte: Petershausen - Röhrmoos | Baustand |
| Bauende: Ostern 2004 | |
| Neubau eines dritten Gleises zur Trennung von S-Bahn und Bahn-Verkehr. | Fertigstellung Ostern 2002 |
| Aufarbeitung der vorhandenen Gleise | |
| Neugestaltung des Bahnhofs Petershausen (in Zukunft 6 gleisig) | weitgehend fertig |
| Linienverbesserungen inklusive Bau neuer Brücken | Inbetriebnahme Ostern 2002 |
| Umbau des S-Bahn-Haltes Vierkirchen-Esterhofen | weitgehend fertig |
| Brückenbauarbeiten und Bahnhofsumbau in Röhrmoos (zukünftig 5 Gleise) | Ostern 2003 erfolgte Inbetriebnahme des 5. Gleises Derzeitiger Umbau der Mittelgleise und des Mittelbahnsteiges |
| ESTW Petershausen/Rechner in Röhrmoos | Inbetriebnahme Ostern 2002 |
| Schallschutzwände in allen Wohngebieten |
| Bauabschnitt Süd: Röhrmoos - Obermenzing | Baustand |
| Bauende: Ende 2005 | |
| Neubau zweier zusätzlicher Gleise zur Trennung von S-Bahn und Bahn-Verkehr | Inbetriebnahme Ostern 2003 |
| Linienverbesserung Röhrmoos - Dachau, 2 neue Talbrücken (für Ortsteilumfahrung Unterweilbach), Dämme und Einschnitte | Inbetriebnahme Ostern 2003 |
| Neubau S-Bahn-Haltepunkt Untermenzing, Umbau der Bahnhöfe Hebertshausen, Dachau, Allach und Obermenzing | |
| Schallschutzwände in allen Wohngebieten | |
| Eersatz bzw. Wegfall von 7 höhengleichen Bahnübergängen |
NBS Nürnberg - Ingolstadt
| Tunnel von Nürnberg nach Ingolstadt | Tunnellänge | Durchschlag am | derzeitiger Baustand |
| Göggelsbuch | 2.287 m | 5.4.2000 | Innenschale fertig |
| Euerwang | 7.700 m | 2.5.2001 | Betonierung Innenschale |
| Schellenberg | 650 m | 11.12.2000 | Innenschale fertig |
| Irlahüll | 7.260 m | 13.11.2000 | Betonierung Innenschale |
| Stammham | 1.320 m | 6.7.2000 | Innenschale fertig |
| Geisberg | 3.289 m | 29.8.2000 | Betonierung Innenschale |
| Tunnel von Nürnberg nach Ingolstadt | Tunnellänge | Bauverfahren und derzeitiger Baustand |
| Offenbau | 1.331 m | Deckelbauweise mit Druckluft, seit Mai 2002 |
| Denkendorf | 1.925 m | Baugrubenverbau, seit Sept. 2001; Tunnelverlängerung in Deckelbauweise, seit Herbst 2002 |
| Audi | 1.258 m | Deckelbauweise mit Druckluft; Ende Druckluft im Oktober 2001; Fertigstellung feste Fahrbahn seit April 2001 |
| Brückenbau | Baustand |
| Insgesamt 82 Brücken (58 Eisenbahn-/24 Straßenbrücken), davon 4 Talbrücken | Bis auf 2 Straßenbrücken wurden alle Brücken fertiggestellt. Die Straßenbrücken wurden für den Verkehr freigegeben |
| Markante Brücken | Baustand |
| Brücke über Main-Donau-Kanal (bei Hilpolstein), 169 m | Fertig |
| Brücke über die Donau in Ingolstdt, 184 m | Inbetriebnahme im September 2000 Für die Strecke Treuchtlingen - Ingolstadt |
| Straßenbrücke über Schwarzach, Bahn und A9 (bei Großhöbing), 305 m | Inbetriebnahme im Oktober 2001 |
| Straßenbau | Baustand |
| Neubau der Autobahn-Anschlussstellen Allersberg | Inbetriebnahme Juli 2001 Hilpolstein Inbetriebnahme Dezember 2001 |
| Autobahn-Anschluss A73 an die A9 (bei Feucht) | Inbetriebnahme Oktober bis Dezember 2001 |
| Bahnübergangbeseitigung in Ingolstadt | Inbetriebnahme der Unterführung im November 2000 |
| Erdbau | Baustand |
| 22 km Dämme, 27 km Einschnitte (besonders bei Fischbach - Hilpolstein und Köschinger Forst) | zu 90 % fertig gestellt |
| Hangsicherung in den Einschnitten, Tunnelverlängerung Tunnel Denkendorf | Baubeginn im Herbst 2002 |
| Abkommenschutzwall zwischen ICE-Trasse und A9 | zu 80 % fertig gestellt |
| Innovative Techniken | Baustand |
| ca. 75 km feste Fahrbahn | Fertigstellung Los Ingolstadt im April 2002 Fertigstellung im Los Fischach/Feucht bis Sommer 2003 Baulos Nord: Baubeginn Herbst 2003 |
| Elektronisches Stellwerk Ingolstadt Nord | Inbetriebnahme im Februar 2002 |
| Umwelt- und Naturschutz |
| ca. 166 ha für landschaftspflegerische Begleitmaßnahmen |
| Fledermaus-Ersatzwinterquartier im Köschinger Forst |
| Schallschutzmaßnahmen an allen sensiblen Punkten (z. B. Wohngebiete) |