ICx - die Drehgestell-Typen

Drehgestell-Typen im ICx

Beim ICx lässt sich unterscheiden zwischen Triebdrehgestellen und Laufdrehgestellen. Sie lassen sich vor allem schon durch die Optik unterscheiden. Auch kommen wieder verschiedene Überwachungseinrichtungen in den Drehgestellen zum Einsatz, wie sie beim 407 bereits näher beschrieben wurden.

Triebdrehgestelle

Die Triebdrehgestelle sind von Siemens und eine Weiterentwicklung aus der SF 500-Familie. Sie sind auch wieder mit einer Drehgestellüberwachung mittels Sensoren ausgestattet. Nähere Informationen dazu erhalten Sie in der 407-Baureihenbeschreibung hier auf der Homepage.

Es sind 2 Fahrmotoren pro Triebdrehgestell vorhanden. Die Radscheibenbremsen sind beidseitig angeordnet. Weiterhin sind Luftfedern als Sekundärfederung vorhanden, bei deren Ausfall der Wagenkasten auf einer Notfeder aufliegen kann. Außerdem können bis zu zwei Schlingerdämpfer eingebaut werden. Der Triebzug 9002 besitzt momentan (Stand Oktober 2015) teilweise verbaute Schlingerdämpfer der Firma Koni, die durch die blaue Lackierung sehr auffällig sind.

Laufdrehgestelle

Die Laufdrehgestelle Flexx Eco 5101 der Firma Bombardier sind eine Weiterentwicklung aus der Bombardier Flexx Eco-Familie und wurden für den Hochgeschwindigkeitsverkehr optimiert. Sie sind optisch sehr auffällig, da sie innengelagert sind. Dadurch werden sie gegenüber normalen außengelagerten Drehgestellen wesentlich leichter. Das Laufdrehgestell am Endwagen wiegt beispielsweise ca. 5.700 kg. Das Gesamtgewicht des ICx konnte durch diese Drehgestelle um rund 5 % gesenkt werden.

Die Federung ist durch Luftfedern als Sekundärfederung und durch Gummikonusfedern als Primärfederung ausgeführt.

Auch die Aerodynamik lässt sich verbessern, da die Laufdrehgestelle, welche direkt an den Endwagen eingesetzt werden, mit einer Verkleidung versteckt und noch windschnittiger verkleidet werden können. Ob sich jedoch diese Verkleidung auch bei den Serienzügen durchsetzen wird, das ist derzeit noch nicht bekannt.

Die aerodynamische Verkleidung an einem Endwagen des Tz 9002 im September 2015

Die Laufdrehgestelle verfügen zudem über Magnetschienenbremsen und der Kompaktbremszangeneinheit mit Federspeicher und Radbremsscheiben sowie Wellenbremsscheibe.